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Méthodologie

D'où viennent nos chiffres

Chaque valeur affichée dans Olago garde sa source, son millésime et sa méthode. Cette page documente le référentiel métrique par métrique, publie la formule complète de l'indice d'animation piétonne estimé, et dit franchement ce que nos données ne savent pas faire.

Le référentiel

Paris intra-muros est découpé en 17 133 segments de rue (un segment = une rue entre deux intersections, build géométrique paris_georef_v1). Chaque métrique est rattachée à son segment avec sa source, son millésime, sa maille de mesure et sa licence de diffusion :

Métrique	Source	Millésime	Maille	Licence
Commerces	BDCOM 2023 (Apur, relevé terrain)	2023	segment (locaux rattachés)	ODbL (opendata.paris.fr)
Cafés & restaurants	BDCOM 2023 (Apur, relevé terrain)	2023	segment (locaux rattachés)	ODbL (opendata.paris.fr)
Diversité commerces	BDCOM 2023 (Apur, relevé terrain)	2023	segment (locaux rattachés)	ODbL (opendata.paris.fr)

L'indice d'animation piétonne estimé

Ce que c'est, ce que ce n'est pas (à lire avant tout chiffre).

Aucun comptage piéton public n'existe rue par rue. Cet indice est donc un modèle d'estimation, calculé à partir de signaux publics : ce n'est ni un comptage, ni une mesure de passants, et il ne se convertit jamais en « nombre de piétons ». Chaque valeur est toujours affichée avec son intervalle et la version du modèle.

La formule, en entier

Le score de base d'un segment combine cinq composantes, chacune ramenée à son rang percentile dans la ville (0-100), avec les poids suivants :

Poids	Composante	Détail
× 0,35	Transit diffusé sur le réseau piéton	Validations quotidiennes des stations ferrées et de métro (IDFM, T4 2025), diffusées le long du graphe piéton réel avec une décroissance exponentielle (constante 300 m, plafond 1 500 m), pas un simple rayon à vol d'oiseau.
× 0,30	Équipements générateurs de flux à 300 m	Équipements Insee BPE 2024 des domaines générateurs de déplacements (enseignement, santé, sport-loisirs-culture, services).
× 0,20	Commerces et cafés-restaurants du segment	Locaux relevés sur le terrain (BDCOM 2023, Apur), commerces et CHR cumulés.
× 0,10	Terrasses à 50 m	Autorisations de terrasses en cours (Ville de Paris), signal d'animation café-restaurant.
× 0,05	Classe de voie	Bonus/malus catégoriel selon la classe OSM : rues piétonnes et voies apaisées en bonus, voies autoroutières et bretelles en fort malus.

La dimension temporelle : 8 créneaux × 2 jour-types

Le score de base est ensuite modulé par la forme horaire réelle des validations de transport (profils horaires Île-de-France Mobilités), regroupée en 8 créneauxdont les bornes suivent les points d'inflexion observés (pas des tranches artificielles de 3 heures) : nuit profonde (0h-6h), matin (6h-9h), matinée (9h-12h), midi (12h-14h), après-midi (14h-17h), fin de journée (17h-19h), soirée (19h-22h), nuit (22h-0h), croisés avec 2 jour-types (semaine (jours ouvrés) ; week-end et jours fériés). Les segments proches d'un marché reçoivent un bonus uniquement pendant ses jours et horaires réels d'ouverture ; les rues à terrasses, un bonus heuristique aux créneaux déjeuner et soirée (documenté comme heuristique, pas mesuré).

L'indice final (0-100) est un percentile calculé en une seule passe sur la population entièredes segments × créneaux × jour-types (« percentile poolé », environ 274 000 observations). Conséquence voulue : une même rue varie au fil de la journée (un indice élevé le matin, faible la nuit), et deux rues restent comparables à créneau égal. En contrepartie, la moyenne de la ville à un créneau donné n'est pas 50 : la nuit profonde a structurellement une moyenne plus basse que la fin de journée. C'est le comportement attendu.

L'intervalle affiché est heuristique

Chaque indice est accompagné d'un intervalle [bas, haut]. En l'absence de tout capteur (version actuelle du modèle), cet intervalle n'est pas un écart-type statistique: c'est une classe de fiabilité dérivée de la densité de signaux indépendants disponibles autour du segment, beaucoup de signaux, intervalle étroit ; peu de signaux (grands parcs, bordures de la ville), intervalle large. Nous l'étiquetons partout comme « fiabilité estimée par densité de signaux ».

Version du modèle : f1_v2_pooled, affichée avec chaque série de valeurs. Tout changement de méthode ou de poids donnera une nouvelle version, documentée sur cette page.

L'indice d'attrait estimé

Un score de proximité aux lieux remarquables, jamais un jugement esthétique.

Même mécanique de diffusion réseau que l'indice d'animation piétonne ci-dessus (méthode diffusion_poi_v1), appliquée cette fois aux lieux remarquables plutôt qu'aux validations de transport : chaque monument, musée, attraction, point de vue ou gare porte une masse selon son type, diffusée le long du graphe piéton réel (décroissance exponentielle, portée 1 200 m), puis ramenée à un percentile-ville 0-100. C'est un ESTIMÉ, pas une mesure de fréquentation et jamais un avis sur l'intérêt réel d'un lieu.

Poids	Type de lieu
× 3	Monument historique classé
× 2	Monument historique inscrit
× 2	Musée
× 1	Attraction touristique
× 1	Point de vue
× 2	Gare

Limites : les lieux non reliés au graphe piéton à moins de 400 m sont EXCLUS du calcul de diffusion (le comptage honnête POI à 300 m reste, lui, un simple relevé de proximité) ; ces poids par type de lieu sont un choix éditorial assumé, pas une pondération mesurée empiriquement.

L'ensoleillement théorique

Un modèle géométrique du bâti, jamais une mesure ni une prévision solaire officielle.

Pour chaque segment, chaque créneau et chaque saison, nous calculons l'ombre portée théorique des bâtiments environnants (hauteurs BD TOPO, IGN) à partir de la position du soleil (azimut, élévation), puis la part de rue restant au soleil : part_soleil = 1 − aire ombragée / aire du segment. L'heure retenue pour chaque créneau est une heure civile(celle de l'usage réel de la rue, comme les créneaux de l'animation piétonne ci-dessus), reconvertie en UTC selon la règle CET/CEST réelle du jour choisi. En dessous de 5° d'élévation solaire, toute la ville est considérée à l'ombre (soleil rasant ou nuit) : part_soleil = 0 d'office, sans calcul d'ombre individuel.

3 saisons, mêmes créneaux que l'animation piétonne

Le modèle couvre 3 saisons (hiver (solstice, 21 décembre) ; mi-saison (équinoxe, 21 mars) ; été (solstice, 21 juin), l'équinoxe de printemps et celui d'automne sont fusionnés en une seule « mi-saison », leur déclinaison solaire étant quasi identique) croisées avec les mêmes 8 créneauxque l'indice d'animation piétonne ci-dessus (nuit profonde (0h-6h), matin (6h-9h), matinée (9h-12h), midi (12h-14h), après-midi (14h-17h), fin de journée (17h-19h), soirée (19h-22h), nuit (22h-0h)), des tranches de 2 à 3 heures, jamais une horloge minute par minute : une valeur de créneau est une moyenne sur toute sa plage horaire, pas l'instant précis d'une question.

Version du modèle : f2_v1_ombres, affichée avec chaque série de valeurs.

3 limites à connaître avant tout chiffre

Une estimation PRUDENTE, pas optimiste. Le calcul d'ombre approxime l'emprise de chaque bâtiment par son enveloppe convexe (« hull »), qui « rebouche » les cours intérieures et les formes en U/L du bâti haussmannien. Mesuré sur les bâtiments ingérés : l'aire de cette enveloppe dépasse l'emprise réelle de +13,6 %en moyenne (58,6 % des bâtiments à plus de 5 % d'écart, 34 % à plus de 15 %). Conséquence : le modèle SURESTIME systématiquement l'ombre, donc SOUS-ESTIME légèrement la part de soleil. Un chiffre affiché est donc plutôt un plancher prudent qu'une moyenne neutre.
Les arbres sont EXCLUS du calcul. Seule la géométrie du bâti (BD TOPO) projette de l'ombre dans ce modèle. La canopée (arbres d'alignement, cours, jardins) n'y entre pas. Une rue très arborée (mails plantés, avenues à platanes) sera donc SURESTIMÉE en soleil théorique par rapport à l'ombre réellement perçue au sol.
Des créneaux de 2-3 heures, pas une horloge. Le modèle répond à « cette rue est-elle plutôt au soleil le matin / à midi / en fin de journée », pas à « fera-t-il soleil à 14h37 précises ». Il ne remplace pas non plus une prévision météorologique : la couverture nuageuse du jour (signal complémentaire, Open-Meteo) peut annuler un ensoleillement théorique élevé un jour de ciel couvert.

Risque climat, dynamique de quartier & Grand Paris Express

Quatre familles de données pour lire un quartier dans le temps, jamais des prévisions.

Risque d'inondation (PPRI) : zonage réglementaire de la DRIEAT Île-de-France (WFS geo-IDE, Licence Ouverte v2), approuvé le 19/04/2007 et actuellement en révision, une information indicative, jamais un acte d'urbanisme opposable. Un segment peut chevaucher plusieurs zones réglementaires à la fois ; le seuil retenu pour la clé de grille (ppri_zone_inondable) est 30 % du linéaire couvert.

Îlot de chaleur urbain (LCZ): classe de tissu local issue d'une classification par imagerie satellite 2022(Cerema, Licence Ouverte v2), jamais une mesure de température. La voirie elle-même n'étant couverte par aucun polygone LCZ, la classe retenue pour la majorité des segments est celle du tissu urbain adjacent (dans un rayon de 30 m).

Trajectoires de quartier: pente annualisée du prix médian de vente (DVF Etalab, Licence Ouverte, 2021-2025) et tendance de la vacance commerciale (BDCOM, jusqu'à 2000-2023), des tendances rétrospectives, jamais une prévision : un chiffre négatif ne prédit pas une poursuite de la baisse.

Pipeline de développement : permis de construire à 300 m en état Autorisé ou Commencé (SITADEL, Licence Ouverte v2 DiDo/SDES) et dossiers récents (Ville de Paris, ODbL), un permis accordé n'est pas un chantier commencé.

Grand Paris Express: gares futures (Société des grands projets, Licence Ouverte) et horizons d'ouverture (Île-de-France Mobilités, ODbL, notice « indicatif »), toujours indicatifs, jamais une certitude ; les lignes 16 et 17 n'ont à ce jour aucune date connue. Un gain d'accès de 0 minute ne signifie pas que le GPE n'apporte rien : seule la distance à la station la plus proche est mesurée (nouvelles destinations et fréquences non captées).

Signal de conversion bureaux→logements : surface tertiaire F/G diagnostiquée à 300 m (DPE tertiaire depuis juillet 2021, ADEME · Licence Ouverte Etalab), juxtaposée à la zone PLU et à la tendance de vacance du quartier, une juxtaposition de signaux, jamais un score composite ni un verdict « convertible ».

Les signalements citoyens (SafePlace)

Une perception déclarative d'utilisateurs, jamais un fait vérifié ni un score de sécurité.

SafePlace est une application piétonne tierce de Baptiste (250 000 téléchargements) où des utilisateurs signalent librement ce qu'ils perçoivent en marchant : éclairage insuffisant, sentiment d'insécurité, harcèlement de rue, individu suspect ou agressif, vol à la tire, manifestation, vandalisme, animal indésirable, passage difficile, travaux/obstacle. Chaque signalement est une déclaration d'un utilisateur à un instant donné, jamais un fait constaté ni vérifié par Olago. Nous ne publions donc jamais de verdict (« rue dangereuse », « rue sûre ») ni de score de sécurité global : seulement ce que des utilisateurs ont signalé, avec sa nature déclarative rappelée à chaque affichage.

Trois niveaux d'agrégation, jamais de ligne individuelle

Aucun signalement individuel (position exacte, horodatage précis, texte libre) n'est jamais conservé : seuls des agrégats par segment, par quartier et par catégorie sont stockés. Trois niveaux, du plus fin au plus large :

Comptage du segment· nombre de signalements d'un type sur un segment, sur une fenêtre glissante (18 mois par défaut). Protégé par k-anonymat: un comptage inférieur à 3 est masqué (jamais affiché comme « 0 », « 1 » ou « 2 », ces trois valeurs restent volontairement indistinguables, pour qu'aucun signalement isolé ne devienne identifiable).
Tendance du quartier· la somme des signalements d'un type dans les 80 quartiers officiels de Paris n'est jamais publiée en valeur exacte (un total exact permettrait de reconstituer un comptage masqué du segment par simple soustraction) : elle est publiée en bande(« < 5 », « 5-14 », « 15-49 », « 50+ »).
Proximité réseau (par bandes)· pour chaque type, nous comptons le nombre de signalements dont la source est à une distance de marche (le long du graphe piéton, pas à vol d'oiseau) inférieure à un rayon propre au type, de 160 m pour l'éclairage ou le passage difficile (des faits très locaux) à 1 600 m pour une manifestation (un évènement plus large). Ce comptage n'est jamais publié en chiffre exact mais par bandes (« < 5 », « 5-14 », « 15-49 », « 50+ »), pour la même raison que la tendance de quartier : un nombre exact de proximité, retranché du comptage exact d'un segment voisin, permettrait de reconstituer un signalement masqué. Nous exigeons aussi qu'au moins deux segments distincts aient des signalements dans le rayon avant de publier la bande : un signalement isolé (ou un tout petit groupe sur un seul segment) resterait trop localisé. Enfin, nous ne publions jamais d'échelle d'intensité (« présence faible/élevée », un niveau, un classement) : une échelle relative aurait pu qualifier de « présence élevée » un segment n'ayant en réalité que 1 ou 2 signalements très proches, simplement parce qu'il se classait dans le haut de la distribution d'un type peu fréquent, trompeur et disproportionné pour une donnée déclarative sensible. Nous préférons une fourchette honnête (ou rien) à un jugement de niveau.

Plancher de volume: pour un type dont le volume total sur Paris est trop faible sur la fenêtre (moins de 30 signalements), le niveau « proximité réseau » n'est pas publié du tout pour ce type, un volume minuscule concentrerait toute proximité autour de 2-3 signalements réels, ce qui reviendrait à les localiser. La bande de quartier, déjà bornée, reste disponible.

Biais de couverture : l'absence n'est pas une preuve

La couverture de SafePlace n'est pas uniforme dans l'espace, le temps ni le profil de ses utilisateurs : un segment sans signalement peut simplement être peu fréquenté par des utilisateurs de l'application, à une heure ou dans un contexte qu'elle couvre moins bien. L'absence de signalement n'est donc jamais une preuve de sécurité, nous l'affichons comme telle partout où ce niveau est exposé (fiche de segment, assistant IA).

Licence : donnée propriétaire, pas de l'open data

À la différence de toutes les autres familles documentées sur cette page, les signalements SafePlace sont une donnée propriétaire Olago/SafePlace, ni Licence Ouverte, ni ODbL, ni aucune autre licence open data : ils ne sont pas réutilisables hors d'Olago.

Principes de lecture

Non relevé ≠ zéro.La couverture des relevés est partielle : un segment sans valeur pour une métrique est « non relevé », jamais « zéro ». Nous affichons l'absence, nous ne la comblons pas.
Cumul ≠ tendance.Les accidents sont un cumul 2020-2024 (cinq millésimes agrégés), pas une évolution. L'historisation mensuelle du référentiel a démarré en juillet 2026 : aucune tendance n'est calculable avant plusieurs photos mensuelles.
Des percentiles sur les segments couverts. Les percentiles-ville (0-100) sont calculés parmi les seuls segments couverts par chaque métrique, pas sur la totalité de la voirie parisienne.
Stationnement : des emplacements, pas des places libres. Les métriques de stationnement (vélo, deux-roues motorisés, payant sur voirie, aires de livraison, parkings couverts) comptent des emplacements matérialisés relevés par la Ville de Paris, jamais un nombre de places-véhicules ni une disponibilité en temps réel (l'occupation n'est pas connue). Les tarifs de la grille tarifaire, quand ils sont cités, datent de 2022 (dernière publication en open data).
La version du modèle est affichée. Toute donnée issue d'un modèle (l'indice d'animation piétonne estimé) porte sa version, pour que vous sachiez toujours quelle méthode a produit le chiffre que vous lisez.
Prix immobilier : un niveau de quartier, pas une estimation du bien. Le prix m² médian et le nombre de mutations proviennent des Demandes de Valeurs Foncières (DVF, ventes d'appartements 2023-2025), agrégées en médiane par quartier (les 80 quartiers officiels de Paris), jamais une estimation de ce bien précis ni un prix « de cette rue ».
Bruit routier : une tranche, pas une valeur exacte. Les cartes stratégiques du bruit (DRIEAT Île-de-France, 2022, 3ᵉ échéance) publient des tranches de 5 dB(A) : la valeur affichée est la borne bassede la tranche (une valeur ≤ 50 dB(A) en Lden ou ≤ 45 dB(A) en Ln s'affiche « < 55 dB(A) » / « < 50 dB(A) »). Couverture partielle à ce jour (grands axes routiers surtout) : l'absence de valeur ne veut jamais dire une rue calme.
Qualité de l'air : une modélisation, pas une mesure sur place. Le NO₂ et les particules PM2,5/PM10 proviennent d'une modélisation Airparif (moyenne annuelle 2025, résolution 6,25 m), jamais un relevé de capteur local. Couverture partielle à ce jour. Réutilisation autorisée au titre des mentions légales Airparif (article 54), sous réserve de retrait sur simple demande d'Airparif.
Passoires thermiques : une part pondérée, biaisée par les ventes/locations récentes. La part de logements F/G à 100 m est pondérée par le nombre de logements de chaque bâtiment (Observatoire DPE, ADEME), seuls les logements vendus ou loués depuis 2021 sont diagnostiqués : l'échantillon local n'est jamais exhaustif.
PLU : une information indicative, pas un acte d'urbanisme opposable. La protection commerciale du PLU bioclimatique 2024 (Ville de Paris) est publiée à titre indicatif depuis l'open data. Le règlement opposable doit toujours être vérifié auprès de la Ville avant tout engagement.
Vélo : une mesure ponctuelle, ni plus ni moins. Le comptage vélo mesuré provient d'un compteur physique permanent de la Ville de Paris situé SUR le segment (médiane des passages/jour sur 12 mois glissants), 53 segments équipésdans tout le référentiel, ni plus ni moins. Une absence signifie qu'aucun compteur n'est installé à cet endroit, jamais « zéro vélo » : cette valeur ne se lit et ne s'extrapole jamais sur un segment voisin.
Gares : un plancher, pas un plafond. La fréquentation des gares à 300 m additionne les validations d'entrée réelles 2025 des stations ferrées voisines (Île-de-France Mobilités, clusterisées pour éviter les doublons), près des grands pôles multi-gares, une composante peut manquer à la source (par exemple le RER de Châtelet-Les Halles) : le chiffre affiché est donc un plancher, jamais une mesure exhaustive de la fréquentation réelle du pôle.
Trajectoires de quartier : rétrospectif, jamais une prévision. La pente du prix médian et la tendance de vacance commerciale mesurent ce qui s'est déjà produit(2021-2025 pour le prix, jusqu'à 2000-2023 pour la vacance), un chiffre négatif ne prédit jamais une poursuite de la baisse : ces séries ne doivent jamais être lues comme une prévision.
Pipeline de développement : un permis accordé n'est pas un chantier commencé. Les m² de logements et d'activité en pipeline à 300 m comptent des permis SITADEL en état Autorisé ou Commencé, l'absence de valeur signifie qu'aucun permis n'a été relevé à portée, jamais zéro m² ; un permis accordé peut encore ne jamais démarrer.
Signalements citoyens : une perception déclarative, jamais une preuve de sécurité. Les signalements SafePlace sont des déclarations d'utilisateurs, anonymisées et agrégées (k-anonymat en dessous de 3), jamais un fait vérifié ni un score de sécurité global. L'absence de signalement reflète aussi la couverture de l'application (zones, heures, profils d'utilisateurs) : elle ne garantit jamais qu'une rue est sûre. Donnée propriétaire Olago/SafePlace, pas de l'open data.
PPRI : une information indicative, en révision. Le zonage réglementaire du risque d'inondation (PPRI, DRIEAT Île-de-France) a été approuvé le 19/04/2007 et est actuellement en révision, le règlement opposable doit toujours être vérifié auprès des services de l'État avant tout engagement, jamais un raccourci « vous pouvez/ne pouvez pas construire ici ».